FERRARI.
Dois dos nossos carros favoritos de todos os tempos são o Aston Martin e o Ferrari. O Aston pode cantar uma canção, mas o som da Ferrari é o próximo nível. O rugido após a ignição dá-lhe uma indicação do que é capaz de fazer antes de se instalar num poderoso estrondo. Basta tocar no pedal do acelerador para testar o seu potencial.
O som combinado e a vibração da rotação do motor é ao mesmo tempo como um abanão de electricidade e um rápido soco no estômago. Se a obsessão não parar aí, baixe a janela para que possa mergulhar completamente no rosnado intimidante do motor. A pressa resultante é a razão pela qual não podemos viver sem a Ferrari. Se apenas pudéssemos escolher um verdadeiro carro desportivo de luxo, nada se aproxima do garanhão negro que cria a sua elegante cabeça.
Há uma série de emoções associadas à obtenção da sua primeira Ferrari. Existe a inegável sensação de realização por ter tido sucesso suficiente para justificar um investimento de seis dígitos num carro de sonho de longa data. É evidente que esta decisão não é tomada de ânimo leve, pelo que é também o culminar de muita pesquisa e de uma multiplicidade de decisões sobre personalização antes de premir o gatilho. É provável que haja muito devaneio e antecipação do que se avizinha. Como e para onde a vai conduzir? Como se vai sentir?
Diga o nome "Ferrari" em frente de qualquer grupo de pessoas e verá os seus rostos iluminados. Os olhos cintilam e cintilam. Por vezes, as pessoas até ficam histéricas ou mostram uma pitada de ciúmes. Uma Ferrari não é apenas mais um carro. Possuir um abre um certo número de portas. É como entrar para uma liga e de repente ter um convite para actividades de elite, conhecer novas pessoas, fazer coisas novas. Possuir uma Ferrari é nada mais nada menos que imersivo. É a musa de muitos.
A cultura da Ferrari separa a empresa de outras montadoras de forma enorme, afectando tanto os seus proprietários como os trabalhadores por detrás destas belas máquinas. Embora a empresa seja altamente bem sucedida, preocupa-se com algo mais do que apenas ganhar dinheiro: trata-se de fabricar carros especiais que oferecem uma experiência de condução diferente de qualquer outra.
Ao examinar a empresa e os seus proprietários, é evidente que alcançaram o máximo na produção de um produto experimental. Também não é raro os potenciais proprietários passarem por um processo rigoroso que se sente à altura de uma verificação dos antecedentes. De acordo com o site Car Keys, a montadora não hesitará em solicitar a revisão do histórico de compras de um cliente, fazendo com que a propriedade se sinta ainda mais exclusiva.
A história da Ferrari é do tipo que se espera encontrar num romance. No início está Enzo Ferrari, nascido perto da cidade italiana de Modena, no dia 18 de Fevereiro de 1898. Quando tinha dez anos, o seu pai levou-o a uma corrida de automóveis em Bolonha, e imediatamente Enzo soube que queria ser piloto de automóveis de corrida. Após a Primeira Guerra Mundial, Ferrari tornou-se piloto de testes e entregas para a empresa de camiões de Turim, Costruzioni Meccaniche Nazionali. Em 1919, conduziu na sua primeira corrida automóvel e conquistou o quarto lugar numa corrida do campeonato italiano de montanha. Um ano mais tarde, Alfa Romeo aceitou-o na sua equipa de trabalho.
Os formidáveis carros vermelho-rubi logo encontraram os seus flancos adornados com um cavalo preto de fundo preto contra um fundo amarelo dourado - a cor de Modena no norte de Itália. Este brasão de armas foi originalmente brasonado na cabine de um avião pertencente a Francesco Baracca - um aviador italiano que morreu em combate no dia 19 de Junho de 1918. A sua mãe, a Condessa Paolina Baracca, encorajou Enzo Ferrari a colocar este emblema nos seus carros, que se tornou uma das marcas mais reconhecidas de qualquer fabricante de automóveis.
Fundada Enzo Ferrari Scuderia Ferrari em 1 de Dezembro de 1929 como a divisão de corridas da Alfa Romeo, ganhando vários títulos. A Ferrari deixou a empresa em Setembro de 1939, com um acordo para se abster de se associar
Após a Segunda Guerra Mundial, começou a produzir carros de estrada com acabamento manual para venda privada, bem como carros de corrida em Maranello, Itália.
Em Março de 1947, levou o primeiro carro Ferrari oficial, o 125 S, para um test-drive. Sabia imediatamente que tinha algo especial debaixo do cinto. A Ferrari dominou o circuito de corridas nos anos 50, desde o Grande Prémio de Roma até Mille Miglia, Le Mans, o Grande Prémio Britânico, e finalmente o campeonato mundial de corridas em 1952 e 1953, cimentando a marca como vencedora de pedigree.
Os Ferraris são fabricados exclusivamente no campus de Maranello, onde cada "peça do sonho" é produzida por encomenda, com personalizações feitas à mão. Ao lado da linha de montagem encontra-se a oficina de estofamento, onde 40 pessoas cortam e moldam materiais interiores. Se o couro for a sua escolha interior, são utilizadas aproximadamente cinco peles para cada veículo: as formas necessárias são posicionadas à volta da pele como um jogo de Tetris, depois cortadas com uma faca (um laser pode danificar as bordas). Embora o processo de fabrico do motor envolva a utilização de robots para a produção, todos os testes, montagem final, e instalação são feitos à mão. Como resultado, a empresa produz aproximadamente 10 a 12 carros por dia.
No que diz respeito ao exterior dos veículos, existe um conjunto desconcertante de opções de personalização. No entanto, a fábrica tem a última palavra sobre se o desenho pessoal de um cliente é apropriado para o carro. Apesar de ser um cliente pagante, em última análise a Ferrari continua a ser o patrão!! Não são muitas as marcas que têm esse poder. A experiência final, para aqueles que podem dar-se ao luxo de comprar uma peça de sonho, é ir a Itália e ver o seu próprio veículo a ser fabricado.
Os Ferraris são muito mais do que belas máquinas de condução. Se é um amante de carros, é uma sensação de saber que possui o melhor, bem como um pouco de auto-afirmação de que chegou. Não se compra uma Ferrari para se ser vistoso. Se quiser exibir-se, compre um Lambo. Se tem classe e estilo, e quer uma experiência de condução pura, diferente de qualquer outra, compre o Cavalo de Prancha.
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